Парижани ще гласуват за повишаване на таксите за паркиране на джипове

Парижани ще бъдат помолени да гласоподават в неделя дали да утроят разноските за паркиране на спортни коли (SUV) във френската столица, ход, жигосан като манипулативен от групи автомобилисти.

Изборите ще бъдат отворени от 9:00 сутринта до 19:00 часа (08:00 до 18:00 GMT) в 38 изборни секции за 1,3 милиона гласоподаватели, с цел да отговорят: „ За или срещу основаването на специфична цена за паркиране на леки коли, които са тежки, обемисти и замърсяващи. "

Съгласно проекта транспортни средства с вътрешно горене или хибридни транспортни средства с тегло над 1,6 тона - два тона за електрическите - ще бъдат таксувани 18 евро ($19,60) на час за паркиране в центъра на града и 12 евро в външните квартали.

Парижани с разрешителни за непрекъснато паркиране, таксита, търговци, здравни служащи и хора с увреждания ще бъдат освободени от таксата.

Париж към този момент направи пешеходни пътища по река Сена, забрани частните коли от централната улица Rue de Риволи, построиха велосипедни алеи из целия град и затвориха няколко локални улици.

Оправдавайки последната препоръчана мярка, кметът социалист на Париж Ан Идалго сподели през декември: „ Колкото по-големи са, толкоз повече замърсяват. “

Идалго също по този начин се твърди, че SUV-овете монополизират пространството: градските управляващи споделиха, че размерът на междинната кола е повишен с 250 кг (550 паунда) от 1990 година насам.

„ Прекалено мощно натискане “

Шофьорски групи нападнаха схемата. SUV е „ маркетингов термин “, който „ не значи нищо “, сподели Ив Кара от Mobilite Club France.

И до момента в който компактните SUV няма да бъдат обхванати от ограниченията, те ще ударят фамилни купета и комби коли, твърди той.

Фигури от консервативната съпротива в Парижкия съвет споделят, че това неопределено ориентиране на референдума „ демонстрира степента на операция от страна на градското държавно управление “.

„ Нов, съвременен SUV не замърсява повече или даже може да замърсява по-малко, в сравнение с малко дизелово транспортно средство, създадено преди 2011 година “, сподели групата на водачите 40 millions d'automobilistes (40 милиона автомобилисти).

„ Всичко, което желаете, е да дразните водачите в всекидневието им “, старши член на групата, Пиер Chasseray, сподели по новинарския канал BFM TV, заклеймявайки проекта на Идалго.

„ Настоявате прекалено много, нещо ще даде, нещо ще се счупи “, добави той.

Идалго си направи кредо от превръщането на Париж в екологичен град, до момента в който се приготвя да бъде хазаин на Олимпийските игри през 2024 година това лято.

Нейният офис твърди, че ограниченията ще обиден към 10 % от колите, паркирани в Париж, и ще донесат спомагателни 35 милиона евро годишно.

Последният градски референдум в Париж за възбрана на наемането на hop-on, hop-off скутери от улиците на столицата, минаха на гласоподаване през април 2023 година – само че събраха единствено седем % изборна интензивност.

Идалго ще се надява на по-висока изборна интензивност в неделя.

(AFP)